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La Autovía Córdoba-Cerro Muriano en la N-432 ya tiene empresa para el proyecto de obra

La UTE formada por TRN Taryet y TXT Ingeniería realizará por 4,5 millones de euros el proyecto para convertir en autovía los 13 kilómetros de la N-432 entre la capital y Cerro Muriano

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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un nuevo paso para la transformación de la N-432 en la futura autovía A-81 entre Badajoz, Córdoba y Granada. La mesa de contratación ha propuesto adjudicar a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por TRN Taryet SA y TXT Ingeniería SL la redacción del proyecto de obras para convertir en autovía el tramo comprendido entre Córdoba y Cerro Muriano.

El contrato cuenta con un importe de 4,5 millones de euros, frente a los 5,7 millones de euros, IVA incluido, que contemplaba inicialmente la licitación. La oferta de la UTE seleccionada asciende a unos 3,7 millones de euros, a los que se suman cerca de 800.000 euros correspondientes al IVA.

La propuesta de adjudicación deberá ser confirmada antes de la formalización definitiva del contrato, prevista para este otoño. A partir de ese momento comenzará un periodo de 36 meses para la elaboración del proyecto, por lo que, si se cumplen los plazos previstos, este documento podría estar finalizado a finales de 2029.

La UTE Taryet-TXT se ha impuesto en un procedimiento que ha despertado un elevado interés empresarial, con 14 ofertas presentadas. Su propuesta obtuvo 99,98 puntos, por delante de las UTE formadas por Prointec-Proes, con 99,87 puntos, y Aecom Spain-Civile ICF, con 99,78 puntos.

13 kilómetros de la N-432

La actuación contempla la transformación en una vía de alta capacidad de los 13 kilómetros comprendidos entre el kilómetro 253,8 de la N-432, en Cerro Muriano, y el kilómetro 266,7, en Córdoba.

 

El tramo presenta actualmente una única calzada con doble sentido de circulación y diferentes configuraciones, incluyendo secciones de uno o dos carriles por sentido en determinados puntos. El proyecto deberá definir las características definitivas de la futura autovía y cuestiones como la velocidad máxima de circulación, que inicialmente podría situarse entre los 90 y los 100 kilómetros por hora, por debajo de los 120 km/h habituales en autovías y autopistas.

La inversión estimada para la ejecución de las obras supera los 115 millones de euros. Según el Ministerio, la actuación permitirá incrementar la capacidad y mejorar la seguridad de la vía, además de favorecer la conexión interurbana hacia el norte de la provincia, el acceso a la base militar de Cerro Muriano y la conexión con la A-4.

Un avance limitado dentro de la N-432

Aunque la adjudicación del proyecto supone un nuevo paso después de décadas sin avances significativos, la actuación tiene un alcance muy limitado respecto al conjunto de la N-432. De ahí que haya sido calificada como una ‘miniautovía’, ya que solo contempla 13 kilómetros de los cerca de 200 que recorre esta carretera a su paso por la provincia de Córdoba.

El resto de los tramos de la futura A-81 continúan sin avances concretos. Entre ellos se encuentran los trazados Espiel-Cerro Muriano, Zafra-Espiel y el tramo entre Córdoba y Pinos Puente.

En el caso del eje hacia Badajoz, el Gobierno dividió el tramo Badajoz-Espiel en dos partes, contando el trazado Badajoz-Espiel con declaración ambiental favorable, mientras que el subtramo Zafra-Espiel permanece pendiente de nuevos avances.

Por su parte, en dirección a Granada, los trabajos avanzan únicamente en el territorio granadino, mientras que no existe actualmente una actuación equivalente en la provincia de Córdoba.

Una carretera marcada por la siniestralidad

La conversión de este tramo de la N-432 en autovía también pretende responder a los problemas de seguridad que históricamente ha registrado esta carretera. La vía acumula una elevada siniestralidad y 2025 fue especialmente trágico, con 11 personas fallecidas en accidentes en la N-432 en la provincia de Córdoba.

Esta cifra supuso la mitad de las 22 víctimas mortales registradas en las carreteras interurbanas de la provincia durante el pasado año.

La futura actuación entre Córdoba y Cerro Muriano permitirá, por tanto, mejorar las condiciones de circulación y seguridad en uno de los puntos de esta carretera, aunque el proyecto de la A-81 continúa siendo, en el conjunto de la provincia, una infraestructura pendiente de desarrollo.

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